Après un mois et demi sans voler (cause météo et mécanique), le vol d'aujourd'hui se présentait sous de bon hospices : avion en état de marche, météo parfaite (nuages épars à 3000 pieds sur les terres, rien sur la mer, vent entre 5 et 10 noeuds). Le programme du jour : Caen (LFRK) - verticale Le Havre (LFOH) - complet à St Romain (LFOY, pas très loin du Havre) - verticale Deauville (LFRG) et retour à Caen. Une fois le briefing effectué (la totale le temps que mon instructeur mange un sandwich), le plan de vol déposé (à cause du survol maritime entre Caen et Le Havre), un petit tour à la pompe pour avoir les réservoirs pleins (c'est toujours mieux que vides), mise en route vers 15h.

Décollage de la 13, virage à gauche vers le point NK puis EK, changement de fréquence pour contacter la TMA de Deauville et cap sur le Havre. Mauvais point de repère visuel sur la côte mais vite corrigé par la vue très tôt du terrain du Havre. Un peu de temps pour admirer les bateaux nombreux dans l'embouchure de la Seine. Verticale le Havre, virage à droite pour chercher le point EH de la zone du Havre. Clôture du plan de vol et demande pour passer avec la fréquence auto-info de St Romain. A ce moment, le contrôle nous signale la présence dans le même secteur d'un autre trafic, même altitude, également en contact sur la fréquence mais sans echo radar. Recherche attentive pendant une à deux longues minutes, confusion sur le point EH d'où petit problème pour trouver St Romain. Je finis par avoir visuel sur le trafic et à retrouver, pratiquement en même temps le bon point EH et donc à retrouver St Romain.

Intégration à St Romain (deux pistes en herbe sécantes relativement courtes) et remise de gaz à 100 pieds du sol. Et à ce moment là, mon instructeur, en inventant une excuse, me dit de me dérouter sur Bernay (LFPD). Un petit moment de flottement avant de dérouler la check-list déroutement. On évite les deux zones interdites du Havre en prenant comme repère le pont de Tancarville. Le déroutement se passe relativement bien, on trouve le terrain, intégration et touché en 28 à Bernay. Retour ensuite sur Caen (qui est pratiquement dans l'axe de la piste 28 de Bernay ce qui aide pour la navigation). Mon instructeur me demande alors de contourner Caen par le sud via les nouveaux points de report (en place depuis mi-mars). Je me plonge dans ma carte pour le chercher quand... panne moteur (simulée). Le coin est pas très sympathique avec des champs relativement courts et des lignes électriques un peu partout. Au final, on trouve un champ pas trop mal et on y arrive sans trop d'encombres malgré l'oubli de passer le message de détresse, de déclencher la balise et de préparer l'avion... :-( à revoir...

La fin du trajet est sans encombres et on atterrit après 1h57 de vol. Malgré quelques points à améliorer, mon instructeur est quand même très content (et moi aussi, malgré la fatigue). Pour le prochain vol, une nav "surprise". j'ai juste à préparer un Caen - Laval aller, sachant que je n'arriverai pas à Laval et donc que je vais avoir droit à un déroutement (ou même plusieurs), à des exercices de panne et à un égarement (il fera tout pour me perdre à un moment pour voir comment retrouver son chemin). Le but de cette prochaine nav est de tout vérifier afin de me lâcher en nav !